گیربکس حلزونی

گیربکس حلزونی

این گیربکس ها که از متداول ترین و تقریبا قدیمی ترین انواع گیربکس های صنعتی هستند به دلیل شکل ظاهری خود این چنین نام گذاری شده اند. البته بعد ها گیربکس های حلزونی به شکل مکعبی ساخته و رایج شد.

1. گیربکس های حلزونی عموما از ارزان ترین انواع گیربکس های صنعتی هستند.
2. از مشخصه های مهم گیربکس های حلزونی میتوانیم به تغییر 90 درجه ای راستای نیروی ورودی اشاره کنیم.
3. انتقال نیرو در این نوع گیربکس به وسیله دو عدد چرخ دنده انجام میپذیرد که روی هم قرار گرفته اند.
4. چرخ دنده بالایی ( ورودی ) از جنس فولادساخته میشود و این درحالی است که عموما جنس چرخ دنده پایینی آلیاژی از برنز است.
5. شیارهای این چرخ دنده ها هم به صورت مورب و هم به صورت صاف ساخته میشوند.
6. نسبت تبدیل آن ها حلزونی از 6.4 تا 200 است که باید بر اساس نیاز طرح انتخاب شوند.

• راهنمای جامع کاربری گیربکس حلزونی و عیب یابی گیربکس صنعتی

اجزای تشکیل دهنده گیربکس حلزونی

• چرخ دنده
• ماردون فولادی
• شافت
• فلنج
• محور
• بلبرینگ
• بدنه

جنس پوسته

جنس پوسته این گیربکس ها از چدن و آلومینیم بسته به نیاز و کاربری ساخته میشوند. گیربکس های تا تیپ 90 از جنس الومینیم و گیربکس های با سایز بزرگتر با بدنه چدنی تولید میشوتند

انواع گیربکس حلزونی

آنها از لحاظ شکل ظاهری به صورت گیربکس های دایره ای و یا مکعبی ساخته میشوند.

• گیربکس مکعبی تیپ 50 با نسبت تبدیل 1 به 100
• گیربکس کتابی تیپ 30 چینی نسبت یک به 50
• گیربکس کتابی سایز90
• گیربکس VF86
• گیربکس vf/fc
• گیربکس VF110 سهند
• گیربکس کتابی NMRV 110 چینی – Huineng

برند های مطرح کاهنده های حلزونی دایره ای و مکعبی

از برند های مطرح گیربکس های کاهنده حلزونی موجود در بازار به برند BONFIGLIOLI  بنفیلیولی که به صورت دایره ای ساخته میشود و برند MOTOVARIO که مکعبی ساخته میشود میتوان اشاره کرد.

[block id=”%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa%db%8c-vf”]

در ایران نیز کاهنده حلزونی تولید میشود که یکی از مطرح ترین های آنها گیربکس سهند است. گیربکس های صبا ، یکتا ، ترنج و … نیز سایر برند ها هستند.

گیربکس حلزونی بر اساس ورودی و خروجی

• حلزونی VF
• حلزونی MVF
• گیربکس FC
• حلزونی ترکیبی VF_FC
• گیربکس ترکیبی MVF_FC

گیربکس MVF/FC چیست ؟

این نوع گیربکس یکی از انواع گیربکس یا کاهنده صنعتی حلزونی است که دارای ورودی به صورت هالو و فلنج دار است که به صورت مستقیم با الکتروموتور فلنج دار کوپل میشود. همانطور که در تصویر میبینید خروجی این گیربکس نیز به صورت هالو (سوراخ ) و فلنج دار است .

روغن کاری گیربکس حلزونی

در بین کاهنده های حلزونی گیربکس های مکعبی یا کتابی به صورت فابریک دارای روغن هستند. اما گیربکس های سری VF و MVF و FC نیاز به پر کردن روغن دارند. عموما با استفاده از روغن دنده 140 پر میشوند. برای میزان مناسب روغن کاری باید از پیچ تراز گیربکس کمک گرفته شود. در ابتدای کار باید بعد از 100 الی 400 ساعت کار اولیه روغن گیربکس تعویض شود . تا براده های داخل گیربکس و الودگی ها خارج شود.

برای تعویض روغن ابتدا گیربکس را کاملا از روغن پر کرده و مقداری کار کنید و سپس آن را تخلیه کنید تا فضای داخل گیربکس و چرخ دنده ها کاملا تمیز شود. سپس با استفاده از پیچ تراز به میزان کافی روغن را پر کنید و استفاده کنید. مرحله بعدی تعویض روغن حدود بعد از 4000 ساعت الی 8000 ساعت کار است.